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2020-02-18 05:20 官方一分快三來源(yuan)︰新華網(wang) 責任編輯(ji)︰楊濤
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摘要︰歐fei)裘韝咧zhi)出(chu),基于可再生能源(yuan),動(dong)力蓄電池(chi)和(he)氫(qing)能成為儲(chu)能的優先選(xuan)擇,純電動(dong)汽車、燃料電池(chi)汽車成為智能低碳能源(yuan)系統(tong)的互(hu)動(dong)終端,新能源(yuan)汽車的優勢(shi)才會凸(tu)顯。

新華網(wang)北ben)月2日電(付雨晴)近日,中(zhong)國電動(dong)汽車百人會論(lun)壇(2020)媒(mei)體溝通會在北ben)┬zhao)開,中(zhong)國電動(dong)汽車百人會副理事長、中(zhong)科院院士歐fei)裘韝咦雋頌 ldquo;新能源(yuan)汽車技(ji)ji)躒鵲鬮wen)題和(he)趨(qu)勢(shi)預測(ce)”的報告。

歐fei)裘韝呷餃 019年新能源(yuan)汽車產業呈現出(chu)四大(da)特征︰第一,國內新能源(yuan)汽車產業遭遇補貼退坡陣痛(tong),全(quan)球汽車產業形成了向新能源(yuan)汽車di) 偷拇da)趨(qu)勢(shi)。第二,新能源(yuan)汽車動(dong)力系統(tong)的技(ji)ji)跫jia)值越來越受(shou)到jie)厥印5諶 傻綞dong)汽車核心技(ji)ji)蹙jing)濟性決定的市場前(qian)景已(yi)經(jing)非常明朗(lang)。第四,新能源(yuan)汽車推動(dong)新能源(yuan)革命的戰略意義開始被認識,但還(huai)沒有受(shou)到jie)愎恢厥印/p>

新能源(yuan)汽車市場整體向好,全(quan)球轉型是大(da)勢(shi)

歐fei)裘韝咧zhi)出(chu),如果僅僅從(cong)交(jiao)通工具(ju)角(jiao)度、化石能源(yuan)角(jiao)度看,新能源(yuan)汽車的價(jia)值就會被大(da)大(da)低tu)潰 huai)應該mi)zhu)意到其推動(dong)新能源(yuan)革命的角(jiao)度。

國內看,補貼政策(ce)退坡,新能源(yuan)汽車銷量不及預期(qi),但是國際(ji)上看德國、法國、美國剛剛都發布(bu)了新能源(yuan)汽車繼(ji)續補貼的政策(ce)。從(cong)中(zhong)國公司看,比亞(ya)迪和(he)寧德時代(dai)為代(dai)表的中(zhong)國公司加(jia)快技(ji)ji)醮蔥鋁Χ齲 繞湓詰緋chi)技(ji)ji)醴fang)面,相繼(ji)推出(chu)刀片(pian)電池(chi)技(ji)ji)鹺he)C2P技(ji)ji)  ?醫徊嚼┐da)了配套公司的速度和(he)規模。從(cong)新興公司看,特斯拉市值突破700億(yi)美元,超過(guo)奔馳、寶馬成為僅次于大(da)眾、豐田第三大(da)市值高的公司,其中(zhong)在上海(hai)的mou) ji)工廠(chang)建(jian)成,即將大(da)規模量產,全(quan)球轉型是大(da)勢(shi)。

在歐fei)裘韝嚦蠢矗 淙喚(huan)qi)新能源(yuan)車市出(chu)現zhi)訟祿 qu)勢(shi),但整體還(huai)是朝著好的方(fang)向發展。針對近期(qi)熱度持zhong)叩HEV,歐fei)裘韝 ?ce),今後五年PHEV要上漲,但是中(zhong)間會有一個大(da)概5年左右(you)的高峰(feng),估計繁(fan)榮期(qi)大(da)概10年左右(you),而(er)在2035年之後,純電動(dong)將成為汽車市場主體。

純電動(dong)技(ji)ji)踔鸞?墑歟 蠢純善(shan)qi)

針對yuan)康綞dong)汽車,歐fei)裘韝嚀岬攪擻Χ岳 探孤恰 殺ben)焦慮、充電焦慮、壽命焦慮、回收焦慮、安全(quan)焦慮的一些進展情況(kuang)。2019年,寧德時代(dai)和(he)比亞(ya)迪同時在電池(chi)包(bao)問(wen)題上取得重大(da)突破,以前(qian)是單體電池(chi)、電池(chi)模塊(kuai)、電池(chi)PACK三個層(ceng)次,現在基本(ben)上去(qu)掉中(zhong)間模塊(kuai),直接單體到PACK。這一突破使得電池(chi)系統(tong)的重能量密度提升10%—15%,體積能量密度提升15—20%,零部件減少(shao)了40%。

此外,比亞(ya)迪電動(dong)大(da)客tong)迪衷諞yi)經(jing)提出(chu)10年100萬公里的質(zhi)保,現在寧德時代(dai)還(huai)做了新的一種自yue)jia)熱技(ji)ji)  康緇 牡繢隆 縟蕁 緶罰 唇xing)高頻(pin)振蕩,可以到加(jia)熱2度/分鐘,低溫條件對性yue)艿撓ying)響問(wen)題也(ye)有了很大(da)進步。

快充方(fang)面,目前(qian)常規的電壓平(ping)台,可以做到半小時至(zhi)45分鐘充至(zhi)80%,超級(ji)快充可以做到15分鐘充至(zhi)80%,不huai)枰 黽jia)you)歡 某(mou)殺ben)。當然,技(ji)ji)跎ji)的同時,安全(quan)理念也(ye)在升級(ji)。當下新能源(yuan)領域關注(zhu)的已(yi)經(jing)不huan)黿鍪塹?宓陌踩quan),而(er)是qian)bao)括(kuo)電池(chi)系統(tong)、整車、充電樁在內整個系統(tong)的安全(quan)。

燃料電池(chi)優勢(shi)與挑戰並存,出(chu)路在創新

歐fei)裘韝 huai)介紹了2019年燃料電池(chi)的發展情況(kuang)。他指(zhi)出(chu),氫(qing)能的合(he)理性取決于它可作(zuo)為再生能源(yuan)轉型中(zhong)的大(da)規模能量儲(chu)存,另外,氫(qing)能是多(duo)元化利用需求,不huan)黿鍪淺滌茫  純捎糜詮?翟 稀?┬禱 剩 shen)至(zhi)醫學(xue)、煉鋼、取暖等領域。

在可再生能源(yuan)話語(yu)體系下,氫(qing)能具(ju)有極大(da)優勢(shi)。一是更低的儲(chu)能成本(ben);二是跟儲(chu)電具(ju)有互(hu)補性;三是作(zuo)為商品屬性更好,特別是對外出(chu)口(kou),賣氫(qing)比賣電更具(ju)可行(xing)性。歐fei)裘韝咧zhi)出(chu),基于可再生能源(yuan),動(dong)力蓄電池(chi)和(he)氫(qing)能成為儲(chu)能的優先選(xuan)擇,純電動(dong)汽車、燃料電池(chi)汽車成為智能低碳能源(yuan)系統(tong)的互(hu)動(dong)終端,新能源(yuan)汽車的優勢(shi)才會凸(tu)顯。

據了解,中(zhong)國燃jia)偷緋chi)商用車4000輛,已(yi)經(jing)居世界首位,但目前(qian)中(zhong)國燃料電池(chi)商用車仍然面臨著氫(qing)運輸、車載儲(chu)氫(qing)和(he)加(jia)氫(qing)站jiu)da)挑戰。歐fei)裘韝呷餃  諧⊥黃瓶kou)一是在棄(qi)風(feng)棄(qi)電棄(qi)水和(he)副產氫(qing)富余的地方(fang),盡量在當地使用,不要增加(jia)運輸成本(ben);二是在溫度較低的北方(fang)地區(qu),燃料電池(chi)效率是50%,其排出(chu)的廢熱在北方(fang)可作(zuo)為取暖使用,防(fang)止能源(yuan)浪費(fei)xuan)!  /p>

責任編輯(ji)︰楊濤

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